近日，北京商報記者統計發現，2026年已有至少6款全新MPV車型密集亮相，一場涵蓋價錢、時刻、場景的全主見博弈追究拉開帷幕。從也曾的“小眾賽談”演變為如今的“兵家必爭之地”，MPV商場變化的背后，是中國度庭用車需求的迭代和新動力時刻的接續盤曲。

不外，追隨大六座SUV的崛起，MPV車型的商場需求也正在被分流。業內東談主士指出，MPV車型需強化空間景觀壁壘，加快家庭化轉型，通過智能化與電動化升級打造中樞競爭力。同期，構建車表里全場景生態，以各別化革命應付熱烈競爭。

多陣營競逐細分賽談

2026年MPV商場的“亂戰”，以密集的新車投放拉開序幕。自主新動力品牌中，零跑汽車首款MPV車型D99已于2025年12月28日完成追究首秀，定位30萬級旗艦MPV，瞻望2026年追究上市請托，其中增程版搭載80.3kWh大電板可終了超長續航，將憑借高性價比精確沖擊家用MPV商場；1月20日，定位AI全場景家庭MPV的星河V900追究上市，限時指引價26.98萬元起，后備箱空間達到1100L，可容納15個20寸行李箱，確保全家行李及家宴食材的容納。此外，極狐N80KS（代號）等車型也已參加上市倒計時，進一步加重商場競爭。

在高端商場，嵐圖汽車于近日文牘行將推出50萬級旗艦MPV，該車型動作大家首款搭載L3級自動駕駛硬件的MPV車型，將首發12項專屬時刻；鴻蒙智行首款MPV智界V9則已完成工信部通知，計較于本年春季上市，起售價在40萬元支配，搭載華為乾崑智駕ADS?4.0系統與雪鸮智能增程時刻，概述續航可達1250公里。

在現存競爭形勢中，自主新動力品牌成為商場最大增量。懂車帝數據線路，2025年12月，MPV商場銷量前十名中新動力車型占比達到70%。其中，魏牌峻嶺銷量10558輛，成為唯獨銷量破萬的車型，騰勢D9、嵐圖夢念念家PHEV銷量則鑒別為7868輛和6583輛。

合股品牌中，豐田格瑞維亞與別克GL8一經“頂流”。豐田格瑞維亞12月銷量9359輛，姊妹車型豐田賽那銷量9358輛，雙車鑒別占據名次的第二和第三；別克GL8?PHEV和別克GL8也分筆名步驟七和第九。不外，本田奧德賽、艾力紳銷量捏續下滑，2025年已跌出第一梯隊，12月奧德賽和艾力紳銷量鑒別僅有1427輛和343輛。

“大六座”分流需求

車企扎堆入局MPV賽談的背后，是商場需求的真切重構。跟著二孩、三孩戰術落地，三代同堂出行需求激增，“全員景觀、大空間、智能化”已成為虛耗者中樞訴求，股東MPV從傳統商務用車向家庭出行、高端定制等多元場景蔓延。公開數據線路，亞搏2025年家用MPV銷量占比已達58%，越過商務場景成為MPV商場主力。

值得隆重的是，MPV商場的增長機遇背后也潛伏挑戰，其需求場景正被大六座SUV大幅分流。聯系調研數據線路，新一代虛耗者在藹然大空間的同期，也景仰車型的談路通過性與通順屬性，這使得部分原來傾向MPV的家庭用戶轉向大六座SUV。

中國汽車流暢協會乘用車商場信息聯席分會發布的數據線路，2025年SUV車型同比增長5%，而MPV商場卻同比下落了2.3%。第三方機構數據則線路，2025年大六座SUV全年累計銷量約為728712輛，同比增長近一倍。熱點大六座車型蔚來ES8、問界M8等月銷捏續破萬，徑直擠壓中端MPV商場份額。

在此配景下，車企紛紛聚焦場景化設立打造各別化上風：智界V9將推出二排180度旋轉座椅與車載制氧機，適配家庭互動與資料出行需求；零跑D99配備雙高通8797芯片與VLA贊助駕駛系統，強化智能出行體驗；小鵬X9增程版配備高通驍龍8295P車機芯片，21.4英寸后排文娛屏適配資料出行。

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與此同期，借助MPV的大空間上風，部分車企也在試圖締造MPV“一車多用”的屬性。舉例，全新峻嶺的三排座椅不錯天真疏浚為一張“露營大床”，并針對露營場景配備了外放電功能，讓電磁爐、投影儀等露營裝備不錯猖厥上車。

智能化成為解圍要津

從商場形勢來看，2025年MPV商場頭部效應已非常權臣。據中國汽車工業協會數據，2025年，銷量名次前十位的MPV坐褥企業共銷售95萬輛，占MPV銷售總量的78.3%。名步驟一位的騰勢D9年銷量達到了92988輛，而年銷超2.7萬輛即可置身年度前十名。

“跟著淵博新車入市，MPV商場靠攏度將進一步升遷。”浙大城市學院副解釋、中國城市巨匠智庫委員會常務副布告長林先平合計，2026年，MPV商場將呈現新動力主導、高端化與性價比雙線并行、商場靠攏度進一步升遷的趨勢，“車企扎堆布局MPV，中樞源于商場需求的結構性爆發，同期新動力時刻處治了傳統燃油MPV的痛點，高端MPV商場增量權臣，也成為車企各別化競爭、品牌朝上的要津賽談”。

林先平進一步指出，瀕臨大六座SUV的需求分流，MPV需強化空間景觀壁壘，加快家庭化轉型，通過智能化與電動化升級打造中樞競爭力。“聯系車企念念要解圍，需在智駕與電動化時刻上終了盤曲，打造家庭與商務全消散的場景化居品，制定精確的價錢策略，同期構建車表里全場景生態，以各別化革命應付熱烈競爭。”

經濟學者、工信部信息通訊經濟巨匠委員會委員盤和林也指出，車企布局MPV車型是為了空閑用戶多用途場景。面前中國度庭的東談主口波動性加大，部分家庭結構變化、東談主數增加，需要應付的用車場景也變得更為豐富。“2026年，MPV商場的競爭敵手會進一步增加，商場需求也會有所增長，而車企的解圍將主要通過智能化終了。”

北京商報記者?藺雨葳